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路咖评:雷诺e诺的售价为何这么低?

2019-11-16 15:29:20  

随着新能源汽车产业的逐步发展,各大汽车制造商也在不断努力。过去,在国内自主品牌的新能源产品中,它们以高性价比和高配置的优势占据了该新能源产业的大部分市场。然而,对于合资品牌的后来者,市场上也有一些非常有趣的东西。

众所周知,不久前,东风雷诺的首款全电动雷诺E-诺在成都车展上正式上市,其补贴后的价格区间为61,800-71,800元。原本对于小型电动车来说竞争非常激烈,但同一天,雷诺爱诺的姊妹车东风沈峰ex1的价格在7万至8万元之间。对于这样的价格,他们之间的价格似乎有些出乎意料。然而,总的来说,无论雷诺·欧诺有什么考虑,作为一个合资品牌,为什么要低于其兄弟车型东风沈峰ex1的预售价格?

首先,东风沈峰ex1是其自身集团的产品。雷诺原本有一个联合品牌代言,价格应该比东风沈峰ex1高,但如果你仔细观察,你会发现问题所在。作为东风雷诺的第一款全电动小型suv,它有自己的影响力和产品质量,但它在耐久性方面的优势确实不那么明显。

其次,雷诺伊诺克携带一个能量密度为142瓦时/千克的26.8瓦时三元锂电池。电池组通过空气冷却来冷却。在综合工作条件下,nedc的续航能力为271公里。虽然续航里程不高,但可以在电池组布局上节省一些空间,同时还可以使车辆更轻、更便宜。

在市场上竞争的车型中,我们可以看到BAIC的新能源ec3的总续航时间为301公里,而JAC的iev6e的总续航时间为320公里。对于不到300公里的雷诺ENO来说,它的耐力已经与市场上的主流车型拉开了距离,这可能是雷诺ENO将起价定为61,800的主要因素。

雷诺Enoch车身尺寸为3735mm×1579mm×1484mm,轴距为2423 mm,定位为纯电动小型suv,但从其宽度可以看出雷诺Enoch只有1579mm的车身宽度,这一宽度无法与普通suv相比,更不用说定位为1630mm小型车的北汽新能源ec3的宽度了。因此,对雷诺来说,这也有利于其对制造的控制。

然而,这种宽度也导致雷诺欧诺没有提供标准的5座布局,而是只有4座汽车。当然,这种设计风格也是成本降低的表现。同时,由于后部布局是2个座位,它也确保了后部一定的座位空间和舒适性。

众所周知,今年6月之后,中国的补贴已经全部取消。虽然雷诺欧诺耐力低,但根据参数数据,它选择了容量为26.8kwh、能量密度为142wh/kg的电池,这足以表明雷诺一方面在尽力控制成本,另一方面应该抓住最后一波补贴政策。

根据补贴政策的计算方法,汽车携带26.8千瓦时的电池,里程补贴金额约为14,700元,而142小时/千克的能量密度对应于0.9的补贴系数,921千克的服务质量使其能耗系数达到0.8。毕竟经过计算,虽然耐力不大,雷诺伊诺克仍然可以获得约1万元的补贴金额,这极大地控制了其销售价格的成本。

通过以上分析,我们可以看出,与电动汽车专业企业相比,传统燃油汽车进入微型电动汽车领域的成本仍然可以控制在很低的水平。一方面,传统的汽车企业可以用燃油汽车的利润补贴亏损的电动汽车业务,另一方面,传统的燃油汽车可以使用大量的通用零部件,大大降低了这些企业制造电动汽车的成本。

因此,拥有成本较低的雷诺·伊诺克(Renault Enoch)能够以非常友好的价格快速进入新能源电动汽车市场。同时,在与其他合资企业竞争时,雷诺·伊诺克(Renault Enoch)拥有更大的产品竞争力,从而在迷你电动汽车市场获得更多份额。

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