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世爵官方手机app_看完2019世界年度车三强,感觉特斯拉又凉了一截

2020-01-11 16:14:12  

世爵官方手机app_看完2019世界年度车三强,感觉特斯拉又凉了一截

世爵官方手机app,第89届日内瓦车展在3月7日已正式开幕,但海内外各大汽车网站上从车展之前就开始热闹起来了。因为每年的世界年度车(wca)三强名单,都会雷打不动地在车展前夕新鲜出炉。

话不多说,先来看看都是些什么车入围了2019年世界年度车三强。

看完三强名单,小鹿发现,今年的世界年度车有两大主题:豪华品牌、电动化。

首先,咱们来聊聊豪华品牌。

大家都知道,世界年度车一共有7个奖项,三强名单加起来就有21个名额。让人意外的是,如果去掉年度性能车一栏那些超跑,剩下的18个名额里,豪华品牌就占了整整10个名额,上榜率超过55%。

奥迪首款纯电动suv e-tron

其中,奥迪、捷豹绝对是今年世界年度车的两个最大赢家,虽然同样占了3个名额,但各有各的赢法——奥迪以“量”取胜,共有3款不同的车上榜4次,是出镜率最高的品牌;

而捷豹则以“质”取胜,仅凭i-pace一款车,便同时在“年度车”、“年度设计”和“年度环保车”三强中各占一席,可谓是出镜率最高的车型。

沃尔沃xc40

相比之下,虽然沃尔沃不及前面两位,但其热度也依然不减。今年,沃尔沃也有s60/v60、xc40两款车分别入围了“年度车”和“年度设计”三强。

同样也是这两个奖,2018年,沃尔沃则凭借xc60一款车入围三强,最终,更顺利摘下“2018世界年度车”的桂冠。

不过话说回来,豪华品牌如果今年不霸榜,还真的是说不过去。

首先,今年日系品牌“消沉”了不少。怎么说?

虽然近两年不知道年度车的评委组是抽了哪根筋,中了腐国英伦风和北欧性冷淡风的邪,才突然冒出了捷豹、沃尔沃这两个在全球影响力也不怎么大的欧洲品牌。

但事实上,世界年度车评选自2004年成立以来,共举办了14届评选,基本上都是德系和日系在拼个你死我活。

历届世界年度车大奖得主,基本都是日系和德系的天下。

就拿最主要的“世界年度车大奖”来说,德系车曾获奖8次(大众4次,奥迪2次,宝马、奔驰各1次),日系车曾获奖4次(马自达2次,雷克萨斯、日产各1次)。其中,豪华品牌(bba)一直都是德系角逐年度车的主力以及与日系抗衡的主力。

而其他品牌,像韩系、法系、美系,即使挤入了10强,最后基本都是陪跑的命。

2019世界年度车10强,韩系、美系再次陪跑。

所以说,如果没了日系这个对手,德系胜出的几率就大很多,bba顺带沾光自然也提高了豪华品牌群体的获奖概率。

再看今年的日系阵营中,最有竞争力的丰田凯美瑞和本田雅阁,去年已经参评,但很遗憾最终还是意料之中地陪跑了;最有“世界年度车缘”的马自达,今年甚至没有车型入选2019年度车。

没有了种子选手,今年的日系队里的车型就更乏善可陈了——丰田亚洲龙、卡罗拉hatchback均无缘前十,即使铃木吉姆尼好不容易冲到了10强,但三强中,它也只能在“年度城市车“、“年度设计”这些小奖上露露脸了。

铃木吉姆尼

豪华品牌这边可就不一样了。因为过去的一年,可谓是豪华品牌集中发力的一年。

你甚至都不用查各种豪华品牌在去年到底推出了多少新车,光是看看入围本届年度车初选名单的39款车中,豪华品牌多达18款(bba贡献了8款),占比近50%,就知道他们2018年没少下功夫。

新车繁多,且不乏重磅车型,适逢日系又刚刚把王牌出完了,此时的豪华品牌还抢不到风头,就真的该打屁股了。

不过,并不是说你是豪华品牌就能怼天怼地——这不,任凭你雷克萨斯es在中国卖到进口车第一、你3系、a6是宝马、奥迪的招牌,还不是照样挤不进前三。

2019世界年度车初选名单。红色为3强车型,黄色+红色为10强车型。

想要在三强立足,自己还是要有点“料”的。这剂“料”,就是电动化。

年度车三强中的奥迪e-tron、捷豹i-pace,妥妥的纯电动车就不用说了;同时,这俩车还双双入围了“年度环保车”三强。剩下的一款,是现代的一款氢燃料电池suv nexo。

从工作原理上,氢燃料电池车也是一款靠电驱动的电动车,加氢是为了发电。图为现代nexo。

值得一提的是,去年的“年度环保车”三强分别是宝马530e、克莱斯勒pacifica hybrid和日产leaf,这里面还有内燃机的身影;可时隔一年,今年的三强则悉数甩开了内燃机。

不过很遗憾,现实中的汽车电动化进程并不如这般理想。

之前疯传的欧洲多国2020年禁售燃油车一说,随着期限的逼近已经越来越不攻自破。丰田早前也给出了对电动化进程的预测——至2050年,搭载发动机的车依然有一席之地。这一预期,也获得了业内不少人的认可。

丰田预测,至2050年,搭载内燃机的汽车(hev、phev)依然还有一席之地。

可见,在未来很长一段时间内,内燃机依然有着很强的生命力。

只能说,这世界年度车的电动化节奏可真带得比谁都快哈。好在,他们的眼光还不错——有一台氢燃料电池车(fcv)作为三强之一。

这款现代nexo说来也真是牛——根据外媒报道,nexo搭载了最大功率为120kw的电动机,在严苛的wltp工况下续航里程可达666公里(欧洲nefz工况下更可达到756公里)。

曾经就有欧洲汽车媒体拿它跟丰田的mirai比,最终现代nexo的综合得分比mirai还要高。

关注dearauto的朋友一定知道我们向来的立场:fcv才是未来汽车环保的终极解决方案,纯电动车只适合短距离移动,且只能是市场的一种补充。

只可惜,就目前fcv的发展情况看来,现代nexo这次想获奖估计很悬,但这家传统车企一直坚持在fcv上做尝试,绝对是值得嘉许的。

当然,今年世界年度车真要选个纯电动车也ok——起码他们来自奥迪、捷豹这样的传统车企,而不是交付都成问题、质量还不靠谱的特斯拉。

捷豹i-pace已获得2019欧洲年度车称号,同时也是今年世界年度车的大热门之一。

所以,当得知同在日内瓦车展上公布最终结果的2019欧洲年度车,大奖由捷豹i-pace拿下时,虽然对这车依然无感,但我还是感到高兴的。毕竟,当传统车企特别是豪华品牌认真做起纯电动车之时,当高端电动车市场的蛋糕被瓜分之后,可能就真的没特斯拉什么事了。

2019世界年度车的最终结果,将会在4月17日纽约车展前夕公布,你最看好哪款呢?快留言写下你的心水冠军吧!

文 | 鹿由器

(本文仅为作者个人观点,不代表dearauto立场。)

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